深圳试管供卵

对于中年人来说,如果已经摆脱了房贷压力,经济能力允许的话,买辆中型SUV犒赏自己+照顾家人,是件很不错的事儿。无论驾驶感还是舒适感,这种车都比紧凑型SUV上了一个台阶,更不...

对于中年人来说,如果已经摆脱了房贷压力,经济能力允许的话,买辆中型SUV犒赏自己+照顾家人,是件很不错的事儿。无论驾驶感还是舒适感,这种车都比紧凑型SUV上了一个台阶,更不用说还有空间优势。本文将4款合资车的个人感受与车型配置进行一番汇总,供您选车参考。

  4款车分别是:广汽丰田的汉兰达、上汽通用的别克昂科威PLUS、上汽大众的途观L、长安福特的锐界PLUS。其中,汉兰达和昂科威PLUS都是2021年6月上市的新车,锐界PLUS是2020年12月上市的,也属于新车型。唯有途观L上市较早,目前临近中期改款,但具体上市时间尚未公布。

汉兰达:长宽高4965×1930×1750毫米,轴距2850毫米,整备质量1930-2115千克,动力2.5混动+无级变速,最大功率183千瓦,综合油耗5.3/5.8升/百公里。

昂科威PLUS:长宽高4845×1883×1705毫米,轴距2833毫米,整备质量1805-1955千克,动力2.0T+48伏轻混+9速自动,最大功率174千瓦,综合油耗7.4/7.8升/百公里。

途观L:长宽高4716×1859×1677毫米,轴距2791毫米,整备质量1650-1840千克,动力2.0T+7速双离合,最大功率137/162千瓦,综合油耗6.6/8.0升/百公里。

锐界PLUS:长宽高4878×1925×1770毫米,轴距2850毫米,整备质量约1970千克,动力2.0T+8速自动,最大功率180千瓦,综合油耗8.2/8.6升/百公里。

  4款车之一:汉兰达,26.88-34.88万元。

  上市不久的汉兰达,是该车型的第4代,2019年4月就已经在海外上市,时隔2年多,才来到我国。它将取代2015年进入我国的第3代汉兰达,动力也由2.0T+6AT,变为2.5混动+无级变速。新车最为醒目的地方,是抬高了“门槛”,入门级从昔日的23.98万元,升至26.88万元。

  根据个人感受,我认为汉兰达的优点主要是:

  舒适性好——座椅与悬架均令人满意,车内噪音低。

  空间宽敞——第2排座椅有着很好的腿部空间。行李箱容积较大,座椅折叠后,进深超过2米,地板平整。

  品质不错——故障率通常比较低,因而具备很好的品质口碑,也正是这个原因,在二手车市场中,该车的残值表现较好。

  可选性好——该车并没有过分追逐“潮流”,而是充分考虑了实际需求。比如,尽管部分车型具备包括天窗在内的语音控制功能,但物理按键一应俱全,从而为使用带来便捷。此外,该车具备无天窗、织物座椅的版本,很好地满足了不同需求。

  根据个人感受,我认为汉兰达的缺点主要是:

  配置寒酸——在30万元以下车型中,均无倒车雷达、倒车影像、定速巡航、车顶行李架、座椅加热、导航等常见配置,无钥匙进入也仅限于前排。至于越来越多见的自适应巡航、车道保持等驾驶辅助,同样也只出现在30万元以上车型当中。我认为,30万元是道分水岭,超过这条线太多的话,完全可以考虑中大型SUV,或豪华品牌当中的中型SUV。

  独立尾窗——汉兰达刚刚进入我国时,能够独立开启的尾窗,保持了很长时间,我曾为此撰文夸赞。事实上,或独立尾窗、或上下开启的尾门,在国产后很快“阉割”,比较常见。而这次新汉兰达将独立尾窗全部取消,令人遗憾。

  小备胎——这个缺点目前非常普遍,并不是汉兰达的独有。对于SUV来说,还是配备全尺寸备胎更合适,因为这种车特别适合自驾游,而在旅途中遭遇轮胎受损,仅靠小尺寸备胎的话,多有不便。

  加价或变相加价——第3代汉兰达国产后不久,因为供不应求,随之出现加价提车的现象。当时厂家的解释是发动机供货不足。可几年之后依旧如此,难免令人生疑。事实上,汉兰达的销量并不高,据此猜测,所谓供不应求是否另有原因?

  4款车之二:昂科威PLUS,22.99-30.99万元。

  这款车与昂科威、昂科威S相比,在尺寸、电子架构、动力等方面,均有不同。比如轴距,从昂科威的2750毫米,升为2833毫米;再比如动力,由2.0T,变为2.0T+48伏轻混+9AT。但22.99万元的起步价,与“兄弟们”相比,无大变化,比如,昂科威2.0T是23.99万元,昂科威S是21.99万元。

  根据个人感受,我认为昂科威PLUS的优点主要是:

  舒适性好——它的座椅与悬架,与汉兰达不相上下,都给人一种很舒服的感觉。

  空间宽敞——它第2排座椅腿部空间也很棒。座椅折叠后,最大进深1.95米,略输汉兰达。

  配置丰富——即使是低配的入门级,也具备后视镜锁车自动给折叠、全车无钥匙进入、车顶行李架、倒车雷达、后排隐私车窗、导航、路况显示、车联网,等等。

  内饰材质手感好——该车内饰的塑料感,比日系车轻了许多。大多数地方采用软包,手感不错。

  价格公道——不仅入门的“门槛低”,入门后在25万元那一挡,就具备了方向盘加热、座椅加热、电动尾门、车道偏离预警、并线辅助、倒车车侧预警、全景影像、主动制动、自适应远近光。而29万元的艾维亚版,增加了四驱、抬头显示、自适应巡航、自动泊车、无线充电、220伏电源等配置。

  根据个人感受,我认为昂科威PLUS的缺点主要是:

  车身窄、第3排座太小——在这4款车里,它的宽度是最小的。7座版当中的第3排座椅,椅面很矮,空间太小,坐着很不舒服。

  使用95号汽油——与汉兰达2.5发动机使用92号汽油相比,它所使用的95号汽油,无疑会增加使用成本。

  全系天窗——对于不喜欢天窗的人来说,这种全系标配的做法,剥夺了购车人根据自身兴趣进行选择的权利。

  挡位顿挫——在激烈驾驶状态下,我曾偶尔遇到顿挫,但至今尚未摸索出其中的规律。

  4款车之三:途观L,21.58-28.58万元。

  途观L虽然面临中期改款,但具目前所知,核心部分的更改,似乎不算太大。在中型SUV阵营里,它的车长与轴距,是最小的。但在动力方面,它分得最细——1.4T、2.0T低功版、2.0T高功版。

  根据个人感受,我认为途观L的优点主要是:

  价格合理——该车入门21.58万元,2.0T高功版+四驱+顶配,也不过28.58万元,而这个价格放在汉兰达身上,才是个刚刚入门的低配。

  驾驶感受好——我本人并不喜欢双离合,但该车的动力、悬架、方向,都给人一种很舒服的感觉,尤其是在高速状态下,这种感觉更为突出。

  网点多——上汽大众的4S店数量较多,从而使得购买、保养、维修都比较方便。此外,在我接触过的4S店里,上汽大众的店,留下的印象大都不错。

  根据个人感受,我认为途观L的缺点主要是:

  驾驶辅助少——目前主流的驾驶辅助,比如自适应巡航、并线辅助、车道保持等,在途观L中比较稀缺,唯有顶配旗舰型,才搭载了部分驾驶辅助。

  前排只有1个USB接口——该车全系标配3个USB接口,其中前排为单个,后排是2个。

  后排座椅舒适度很普通——该车第2排座椅显得较“直”,乘坐舒适度一般。

  4款车之四:锐界PLIUS,22.98-30.98万元。

  该车是去年年底上市的,属于中期改款,但新车增加了PLUS后缀。动力全系2.0T+8AT,以两驱为主,四驱版仅有29.98万元和30.98万元的2款。该车入门级的标定油耗(8.1升)虽然高于昂科威PLUS(7.4升),但使用92号汽油。

  根据个人感受,我认为锐界PLUS的优点主要是:

  内饰手感很好——许多地方都采用皮质包裹,手感很好。

  空间宽敞——该车的宽度与高度,在4款车中颇具优势,因而车内的空间,也非常不错。后排座椅全部折叠后,空间高达2039升。

  配置丰富——中配车型便已具备车道保持、自适应巡航、电动尾门、无线充电、座椅加热,等等。

  根据个人感受,我认为锐界PLUS的缺点主要是:

  双连屏效果一般——该车标配8英寸仪表屏和13.2英寸中控屏,但两个液晶屏联为一体,上无遮挡,显得很突兀,这种电动车热衷的造型,可能成本会低一些,但使用效果不如独立的2块液晶屏。

  售后服务参差不齐——这个问题由来已久,至少在15年前,我们就曾对此进行过报道。其后虽然历经不同管理团队,可似乎仍未做到像上汽大众那样整齐划一。

  唠叨一番个人的主观之见,接下来,看看这4款车的车型——以指导价而论,昂科威PLUS、途观L和锐界PLUS3款车,花费24-26万元,就能得到令大多数人满意的配置。汉兰达的特点在于四驱版的门槛比较低—28.58万元,比昂科威PLUS和锐界PLUS的四驱入门低了1万多。

  下面是4款车的入门级主要配置:

  在这4款车中,昂科威PLUS与锐界PLUS的入门级指导价非常接近,途观L与汉兰达的入门级指导价相差5.3万元。但4款车在安全方面的配置差异,并不大——汉兰达是唯一一个没有倒车雷达的,但它在气囊数量方面占有优势。

  汉兰达/2.5混动+CVT:两驱精英5座/26.88万元。

主动安全:车身稳定控制、胎压监测、自动驻车、上坡辅助、方向盘上下+前后可调、自动车灯、车窗防夹手、后视镜加热+锁车自动折叠。

被动安全:正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、道路救援呼叫。

便利配置:全车车窗一键升降、前排无匙进入、一键启动、驾驶模式(舒适、经济、运动)、塑料多功能方向盘、7英寸液晶仪表、8英寸中控屏、手机映射、4个Type-C接口、6喇叭音响、织物座椅、二排可调、前后排中扶手、自动分区空调、后排独立空调。

  昂科威PLUS/2.0T+轻混+9AT:两驱精英5座/22.99万元。

主动安全:车身稳定控制、胎压监测、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、方向盘上下+前后可调、自动车灯、车窗防夹手、后视镜加热+锁车自动折叠、自动雨刮。

被动安全:正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、道路救援呼叫。

便利配置:车顶行李架、全景天窗、全车车窗一键升降、后排隐私车窗、全车无匙进入、一键启动+远程启动、定速巡航、驾驶模式(标准、雪地、运动)、塑料多功能方向盘+换挡拨片、8英寸液晶仪表、10英寸中控屏、导航、路况显示、车联网、OA升级、语音控制、手机映射、4个USB+Type-C接口、7喇叭音响、混搭座椅、前后排中扶手、手动空调、后排出风口。

  途观L/2.0T+7DCT:两驱舒享5座/21.58万元。

主动安全:车身稳定控制、胎压监测、自动驻车、上坡辅助、方向盘上下+前后可调、自动车灯、转向辅助灯、车窗防夹手、后视镜加热、自动雨刮。

被动安全:正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘。

便利配置:车顶行李架、全车车窗一键升降、前排无匙进入、一键启动、驾驶模式(运动)、塑料多功能方向盘、定速巡航、6.5英寸中控屏、手机映射、3个USB接口、语音控制、4喇叭音响、混搭座椅、二排可调、前后排中扶手、手动空调、后排出风口。

 锐界PLUS/2.0T+8AT:两驱精锐5座/22.98万元。

主动安全:车身稳定控制、胎压监测、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、方向盘上下+前后可调、自动车灯、车窗防夹手、后视镜加热+锁车自动折叠、自动雨刮。

被动安全:正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊。

便利配置:全车车窗一键升降、前排无匙进入、一键启动+远程启动、驾驶模式(运动)、皮质多功能方向盘、定速巡航、8英寸液晶仪表、13.2英寸中控屏、导航、路况显示、语音控制、车联网、OTA升级、3个USB+Type-C接口、语音控制、6喇叭音响、仿皮座椅、二排可调、前后排中扶手、自动+分区空调、后排出风口。

  在上述对比中,途观L因上市最早,且面临中期改款,故配置显得落伍,是很自然的事儿。其实,将它与其它几款”新车“放在一起对比,并不公平。但它在价格方面的优势,也是显而易见的。

  综上所述,昂科威优势最为明显。与之相比,汉兰达一幅高傲神情,有些“飘飘然”,似乎已将昔日疮疤彻底遗忘;锐界虽然有着不错的产品力,但受前几年企业整体下滑的拖累,以及经销渠道某些口碑的影响,销量不佳,实属遗憾。说到业绩,列举2020年全年销量如下——汉兰达9.5万辆,昂科威16.8万辆,途观L17.0万辆,锐界2.4万辆。

  如果您问我,要是我在这4款车里选择的话,我会选谁?

  大概率会是汉兰达。

  原因只有一个,我不喜欢天窗。在我满意的汉兰达与昂科威之间,只有汉兰达低配没有天窗。


本文链接:http://spppo.com/guanyuwomen/429.html

为您推荐