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中国网10月25日讯 代生禄是重庆客运段北京车队一名即将退休的普通职工,大家都亲切的称呼他为“代师傅”。自1975年参加工作至今,整整40年值乘在同一趟列车上,先后担任过列车员...

中国网10月25日讯 代生禄是重庆客运段北京车队一名即将退休的普通职工,大家都亲切的称呼他为“代师傅”。自1975年参加工作至今,整整40年值乘在同一趟列车上,先后担任过列车员、供水员,现任京渝6组的行李员。在重庆到北京的2097km铁路线上,代生禄40年职业生涯,就像一部摄像机,清晰的见证了这条线上的“绿皮车”发展为“蓝皮车”的巨大变化。

飞速发展的列车

代师傅说,1975年,他怀着满腔的热情投身铁路事业中。那时从重庆到北京仅有一趟“绿皮车”,环境差噪音大,往返运行需要6天左右,一路颠簸让人疲惫不堪。现如今的列车换成了全新的直供电空调车,不仅可以根据自己的需要选择特快、直达、或朝发夕至的高速动车组,还可以随时通过售票窗口或移动互联网买到车票。

看着列车的飞速发展,代师傅感慨良多:“那时候上班难呀,烧水用煤、供电靠蓄电池、车厢也是冬寒夏热,一趟来回五六天,回到家要休息两三天才能缓过劲儿来。你看看现在的空调车环境多好,跑个来回才3天,还有高铁动车组13个小时就可以到北京,等我退休了,一定要去感受一下。”

不断提升的服务

据代师傅回忆,那时的列车每趟都超员,旅客们背着大包小包的行李争先恐后往车上挤,甚至还有不惧危险从窗口扒上车的。对于那个年代的铁路来说,列车员能“守”好车门,工作就算尽职尽责了。

40年过去,“绿皮车”换成了“蓝皮车”,空调、电茶炉等硬件设施齐全,舒适度提高了,服务就显得尤为重要了。据了解,为了提高服务质量和旅客满意度,北京车队创新提出了“六个一”的服务理念,即:一心一意为旅客服务,一言一行对旅客负责,一举一动让旅客满意,和“3A”服务法,即:服务覆盖Anytime(任何时间)、Anywhere(任何地点)、Anyhow(任何方式)。通过这些举措,进一步丰富了服务的内容。

重庆客运段从最初的几百人,发展到目前的5600余名职工,开行列车覆盖了北京、上海、广州、西藏等全国各大城市,列车包含普速、快速、特快、直达以及动车组在内的各种车型达到62对之多。而北京车队自创建起,就本着“以人为本,旅客至上”的理念,多年来兢兢业业着力旅客服务,先后被授予了“铁道部红旗列车”、“全国总工会模范职工小家”、“全国卫生旅客列车”、“重庆市青年突击队”等荣誉称号,并创建了“京渝之桥”列车品牌。

代师傅的不舍

“还有1年半我就要退休了,其实我不想走!”说到退休,代师傅眼眶湿润了,这条线上的一人一物陪伴了他几十年,怎么轻易放得下。从最初的列车员,到现在的行李员,代师傅默默地奉献着,事事以工作为先,遵章守纪,时刻保持着一名共产党员的先锋模范作用。

每次提到他,车队党总支书记桂林总是赞不绝口:“代师傅在这条线上‘跑’了40年,遵章守纪,屡获先进,是职工中的模范代表,也是我们‘京渝之桥’品牌精神的一个真实写照”。“人年老时最大的安慰,莫过于意识到已把全部青春的力量奉献给了永不衰老的事业,代师傅便是如此”。

(胡亚飞 伍艺)


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